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我的朗行怠速过高是10万公里以后出现的,这个怠速过高不是冷启动时怠速过高,而是行驶途中怠速突然变高,在1200转左右,不管是踩着刹车还是挂到空挡,怠速都不会下来,档挂D

  我的朗行怠速过高是10万公里以后出现的,这个怠速过高不是冷启动时怠速过高,而是行驶途中怠速突然变高,在1200转左右,不管是踩着刹车还是挂到空挡,怠速都不会下来,档挂D档踩着刹车时,只要松一点点刹车,车子就像加了油门一样往前串,熄火重新启动车辆后,这个故障消失,第一次出现这个问题是5天前,当时跟售后顾问沟通了让我去店里检查,直到今天再次出现这个问题,于是我去4S检查原因。5天前第一次行驶途中出现怠速过高,发动机转速在1200转不下来,即使挂着N空挡也不下来。这是今天再一次出现怠速过高不下来,为了防止问题到了4S就检查不出来,每一次异常我都拍下照片保存抵达4S店售后开始接车,我跟售后顾问讲述了车辆问题,登记后就进入了维修车间负责售后调度的小哥把车辆开进维修区,并联系事故组(不是交通事故,就是问题车辆维修组)前来检查问题这个师傅就是上次给我做四轮定位小哥,应该是这个组带头大哥了,一个月内3进4S,我也被评为了4S售后最熟悉面孔。以上都是用行车电脑检测BCM,唯一显示红色的就是电器单元控制系统,经过消除也没有什么故障,一直查不出怠速过高原因。于是……

  车友论坛看看废气回收管4根进气歧管位置也筛查一遍还是没问题

  之前有人说可能是节气门卡主了,经检查节气门一切正常,因为10万公里保养时刚清洗了进气系统。

  一切都正常,那么是什么原因导致怠速偶发性升高了,维修师傅无辙了,于是我开始网上查询,当我在网上查询朗逸/朗行怠速过高等问题时,发现网上也有很多这种案列,原因是BCM启动的负载管理功能,具体我要师傅参照下图进行处理。拆下来的非原装电瓶,也用了近3年了拆卸负极与车身接触的螺母将这个垫片与垫片接触的螺母全部打磨平,保证接触面平整打磨固定螺母接触平面,保证负极搭铁有足够的接触面,排除蓄电池负极接触不好问题。

  以上步骤完成后安装好电瓶,这次检查维修也不一定能保证故障完全排除,因为故障为偶发性,所以到了4S有时又检查不出来,只能等日常用车时看是否会再出现这个问题。

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作者: jhtghs

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