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作为曾经中国自主品牌“一哥”的长安汽车,近年来先后经历高峰和低谷,也曾面临过前所未有的挑战。从2017年开始,不论是自主品牌,还是合资板块,都让长安汽车倍感焦虑,叠加2

  作为曾经中国自主品牌“一哥” 的长安汽车,近年来先后经历高峰和低谷,也曾面临过前所未有的挑战。从2017年开始,不论是自主品牌,还是合资板块,都让长安汽车倍感焦虑,叠加2020年中国车市遭遇“黑天鹅”冲击,再次给长安汽车的发展带来诸多不利。

  面对不确定性,长安汽车该如何制定未来策略,能否在2020年触底反弹?这是摆企业领导面前棘手的问题。

  然而,进入2020年,长安汽车如同换了一幅面孔。一方面自主品牌通过“PLUS”、“蓝鲸家族”、中高端UNI序列等产品的投放,长安自主品牌旗下车型实现大幅回暖;另一方面,得益于“长安福特加速计划”加快推进,以及长安马自达新车型的持续导入,长安合资板块也实现稳步增长。

  

  图片来源:长安汽车

  1月7日和2月1日,长安汽车(SZ:000625)2020年和2021年1月销量数据纷纷传来“喜报”。或受利好消息影响,2月2日,该公司股价报收19.46元/股,大幅上涨10.01%,总市值再次破千亿元。虽然长安汽车总市值不及蔚来、理想、小鹏造车新势力长势迅猛,但相比去年年初的500亿市值已翻番,得到了资本市场极大关注。

  那么,长安汽车2020年做对了什么?2021年将如何抵御市场风险?未来前景如何……

  200万销量;预计盈利28亿-40亿元

  据长安汽车产销快报显示,今年1月份,集团销量突破25.2万辆,同比大幅增长87.3%。其中,自主品牌突破20万辆,同比大幅增长93.2%。

  对此,更有网友调侃,“为了实现今年首月‘开门红’,长安汽车在2020年底藏销量了。”

  数据显示,长安汽车2020年累计销量达200.37万辆,同比增长13.98%,不仅跑赢大盘,超额完成191万辆目标,也是众多上市车企中,为数不多实现正增长,而且是两位数增长的车企。

  

  图片来源:长安汽车公告

  要知道去年我国汽车销量为2531.1万辆,同比下降1.9%,其中上汽集团(下降10.22%)、东风集团股份(下降2.17%)、广汽集团(下降0.89%)等诸多实力强劲的车企集团也出现不同程度下降。

  具体来看,长安系中国品牌汽车2020年总销量为150.36万辆,同比增长12.9%。具体到长安系中国品牌乘用车方面,2020年共计实现销量97.84万辆,同比增长20.6%,主要的销量贡献点是CS75系列、逸动系列以及新推出的UNI-T。

  

  图片来源:长安汽车

  合资板块,长安福特去年共计销售25.33万辆,同比增长37.7%。长安马自达去年总销量为13.73万辆,同比微增2.8%。

  

  图片来源:长安汽车公告

  值得一提的是,1月29日,长安汽车披露2020年业绩预告,公司预计去年实现营业收入800亿元至900亿元,同比增长13.32%-27.49%;实现归母净利润28亿元至40亿元,较2019年亏损逾26亿元大幅扭亏为盈;每股收益0.57元至0.85元。

  至于增长原因,长安汽车表示,主要因公司销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力持续改善,合资业务盈利能力稳步提升导致。同时,2020年因加大改革力度,推行产业结构调整,非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约66亿元。不过,扣除非经常性损益后的公司归母净利润为-26亿元至-38亿元,较2019同期的亏损逾46亿元实现大幅减亏。

  总体而言,长安汽车2020年的表现不仅值得称赞,而且给整个汽车行业回温带来积极影响。

  “第三次创业”成效显著

  当前,自主品牌加速成长,合资品牌走出“至暗时刻”,长安汽车逆势向上的背后,或许与其“第三次创业”的企业战略不无关系。

  2017年长安汽车或已经感受到自身不足(销量和业绩过度依赖合资品牌)以及市场增长缓慢带来的双重压力。同年10月13日,长安汽车启动了“第三次创业—创新创业计划”,宣布向智能出行科技公司,聚焦“新能源化”“品牌向上”和“智能化”三大层面。

  

  图片来源:长安汽车

  当时,在外界看来这是长安汽车的一次冒险之举,毕竟“船大难掉头”,何况未来之路暗礁遍布,风云难测,也给长安汽车增加更多潜在风险。

  正如长安汽车董事长朱华荣所说:“这是我们第三次创业——创新创业计划的起点,也算是一次迎难而上的自我革命。我们将打破对传统造车价值链的理解,抛弃以往的成绩,去迈入一个全然未知的新领域,困难之多,任务之重,压力之大,前所未有。”

  为此,从2017开始,长安先后启动了新能源战略“香格里拉计划”,智能化战略“北斗天枢计划”,客户的“一号工程”,数字转型工程等,长安汽车体系能力得到极大提升。与此同时,基于长安蓝鲸NE动力平台打造而来的蓝鲸动力总成的全面应用,让长安汽车在市场竞争中脱颖而出,成为去年车市中“一匹黑马”。

  

  图片来源:长安汽车

  当然,无论多么宏远的构想,都需要长安人去承载,去践行,如今从长安汽车股票终端销量来看,长安汽车第三次创业的成果是显著的。

  今年1月15日,第七届中国电动汽车百人会论坛召开,朱华荣在会中表示,眼下长安汽车“第三次创业”已经迈入3.0阶段,其成果显著。

  在技术领域,长安汽车依托“六国九地”全球研发体系,以及“十一五”至今将近千亿元的研发投入,在智能化、新能源等前沿领域不断突破,先后发布会进化的智能架构——方舟架构、七合一纯电动电驱总成、长安智慧芯、L4级自动驾驶开放道路场景示范运营、中国首个L3级自动驾驶量产体验、微信车载版、IACC及APA5.0量产首发等600余项技术。

  

  图片来源:长安汽车

  更重要的是,第三次创业不仅带来直观的产品力提升,还带来了深层次思维上的转变。从第三次创业开始,长安汽车开始学会真正站在用户角度思考,从产品型车企成长为用户型车企。

  为稳固提升客户满意度,长安还启用了全新的乘用车品牌定位“科技长安、智慧伙伴”。

  据长安汽车透露,2020年在客户领域投入10.6亿元,全年开展上门取送车、道路救援、生日关怀等客户服务1754万人次,持续提升用户服务体验。2020年10月,长安系中国品牌用户正式突破1900万人,会员突破1374万。

  可以看出,坚持以客户导向、产品为王的经营理念,也是长安这两年能够快速发展的主要原因之一。

  “2020年的逆势恢复并不值得庆功,第三次创业之路才刚刚开始。”2020年最后一天,朱华荣在2021年新年寄语中表示。对于以上成绩,朱华荣或许并不十分满意,长安汽车还有更远大的目标。

  方舟计划加持,长安高端品牌浮出水面

  在前期取得的良好成绩基础上,长安汽车的第三次创业将再次提速。

  去年11月,长安汽车对外宣布,正式推出“方舟架构”计划。据了解,方舟架构能完整覆盖A0级-C级的所有车型,同时在自动驾驶、智能互联、设计理念、驾驶质感、安全性能等方面实现更高阶的进化,未来将成为长安汽车应对智能化、电气化趋势的重要技术基础,持续提升长安汽车整车基础性能。

  在该计划下,长安汽车预计在未来5年时间里,推出105款车型,其中新能源车型23款。

  

  图片来源:长安汽车

  据长安汽车执行副总裁谭本宏介绍,方舟架构下新一代产品,支持可扩展的智能驾驶配置,并且兼容8种发动机状态,排量覆盖1.2-2.0L,兼容48V低压混动(LV-HEV)、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力,匹配8种变速器模块,具备16种动力组合模式。

  随着方舟架构的推出,长安汽车进入架构化造车的新时代。未来随着技术硬实力以及用户思维的持续进阶,又将进入发展的快车道。

  曾几何时,高端新能源品牌成为未来新能源赛道竞争制高点,无论是蔚来、理想、小鹏、恒大等造车新势力的闯入,还是从去年开始岚图、ARCFOX(极狐)、智己等中国燃油巨头的纷纷加入,也让该市场变得由为激烈和重要。

  然而,转型已久的长安汽车并没有示弱。2020年11月14日,朱华荣,在央视首期《第一发布》里,透露一则重大消息:“长安汽车正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代,三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的产品。”

  

  图片来源:长安汽车

  其中包括一个智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

  众所周知,企业创新离不开研发投入,研发投入是企业实现创新的物质基础和保障。

  为助力转型,长安汽车去年10月非公开发行人民币普通股5.61亿股,募集资金总额约60亿元。据悉该笔资金将用于合肥二期项目、NE1 发动机项目、碰撞试验室项目、CD569项目和补充流动资金。

  长安汽车表示,募投项目实施后将加强公司在技术、研发、品牌等方面投入,助力公司转型;此外,也有助于增强公司的资金实力,满足转型发展的资金需求,优化资本结构。

  值得一提的是,近年来,长安汽车持续将每年销售收入5%投入到研发当中。据长安汽车财报透露,2019全年,长安汽车投入44.78亿元用于产品和技术项目开发,研发投入占营业收入比例为6.34%,在行业中算是较高水平。

  未来,围绕着智能化领域,长安汽车将持续加强对软件能力的建设。按照规划,2025年长安汽车将打造5000人规模智能化开发团队,软件开发人员占比将提升至60%。

  长安福特和长安马自达1月“开门红”

  刚刚过去的2020年,可谓是福特的产品大年,不仅相继推出了锐际新车型、全新探险者、锐界PLUS、2020款蒙迪欧、2021款福克斯等新车,其业绩也是表现突出。

  据长安福特透露,去年公司的汽车业务及福特信贷业务在第四季度得到进一步改善,同时公司整体盈利水平得到提升,自由现金流也保持充足稳定。目前长安福特的经销商盈利面达到了65%-70%,形成非常良性的经销商体系。

  

  图片来源:长安福特

  在刚刚过去的1月份,长安福特再次迎来“开门红”。据长安汽车产销快报数据显示,长安福特当月销量达3.01万辆,同比大幅增长96.1%,连续四个月销量突破2万辆,长势迅猛。

  虽然从销量数字来看,长安福特与其巅峰时期月销8万辆成绩还存在不小差距,但是对于眼下的长安福特而言,该销量意义非凡,是其“翻身”的重要表现。

  盖世汽车认为,长安福特之所以能够在车市下行的背景下,实现销量、品牌的提升,这背后正是得益于“福特中国2.0”计划和长安福特“三年加速计划”的贯彻与实施。

  图片来源:长安福特

  2019年4月,福特汽车发布“福特中国2.0”计划发布会,首度提出了“更福特、更中国”的全新发展愿景。主要集中在加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等五大计划。

  当年9月,长安汽车与福特汽车在重庆签署深化战略合作协议,同时发布了长安福特“三年加速计划”。该计划提出双方将通过3年时间使长安福特重回优秀,此处的“优秀”被定义为:年销量重回百万级别,排名回到合资企业4-5名的位置。

  虽然长安福特离该计划目标还有些遥远,但通过2019年至今一年多的调整,以上计划成效已经显现。

  “福特中国在2020年全年,尤其是四季度的销量表现让我们的团队和经销商都备受鼓舞。”福特中国总裁兼CEO陈安宁表示。

  

  图片来源:长安福特

  产品的更新换代,无疑为企业发展注入了新动能。据透露,2021年长安福特将持续投放一系列新车型,进一步完善产品谱系。其中包括了全新一代锐界、全新一代蒙迪欧,以及Mach-E等产品。此外,长安福特还正在建设代号为CX727、CX482 PHEV、C490 21MY、CDX706、CD542、CD764等新项目。

  日前,福特官方宣布,旗下Mustang系列的全新车型Mustang Mach-E将在今年国产,生产商还是由长安福特进行生产。Mustang Mach-E的到来不仅标志着拥有57年传奇历史的Mustang家族进入纯电时代,同时也正式开启了福特汽车在电气化领域的新征程,加速福特中国的电气化战略推进。

  另一合资品牌,长安马自达也在充满不确定性与挑战的市场环境中稳住了阵脚,不仅在2020年实现销量稳中有升,而且又以1.19万辆,同比增长33.77%的良好成绩,迎来今年首月开门红。

  

  图片来源:长安马自达

  截止2020年,长安马自达产品谱系已多达4款,基本覆盖国内主流细分市场。面向2021年,基于“用户+”思维,长安马自达发布“悦马星空”用户共创计划,依托品牌数字化架构,开启新一轮的用户深耕。

  长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示:“ 2021年是长安马自达的用户年,我们将携手广大经销商伙伴一起,开启与用户共创的价值之年、悦享之年”。

  写在最后:

  随着,长安汽车2020年销量业绩超额完成目标,净利润扭亏为盈,叠加今年1月份销量大幅增长,各大证券投行机构纷纷迅速做出反应,整体来看,券商机构对于长安汽车持乐观态度。

  据盖世汽车统计,近一个月内10家证券公司给予了该股“买入”评级,3家证券公司给予“增持”评级。

  据中国汽车工业协会预测,2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势,今年汽车总销量预计达2630万辆,同比增长4%左右。不过,协会表示在全球新冠肺炎疫情大流行的背景下,中国汽车市场仍存在诸多挑战和不确定性。

  因此,今年长安汽车能否继续“守得云开见月明”,我们拭目以待。

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作者: jhtghs

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