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北京现代跑车酷派

[汽车之家新车图解]途胜绝对算得上是国内市场家喻户晓的车型了,它经历过辉煌的巅峰,也品尝过落寞的苦涩。随着索纳塔、伊兰特、名图相继完成更新,SUV拳头产品途胜也迎来的全新

  [汽车之家 新车图解] 途胜绝对算得上是国内市场家喻户晓的车型了,它经历过辉煌的巅峰,也品尝过落寞的苦涩。随着索纳塔、伊兰特、名图相继完成更新,SUV拳头产品途胜也迎来的全新一代,并且还是加长轴距的途胜L。

  

  

  

  

  

  现款途胜在造型上可以说是不折不扣的路人甲,很难给人留下什么印象,而全新途胜L则有着翻天覆地的变化。新车基于i-GMP平台打造,整体设计高度还原了之前的Vision T概念车,在全新Sensuous Sportiness(感性运动)理念的基础上,融入Parametric Dynamics(参数动力)设计主题,酷似未来机甲。

  

  

  

  

  车头设计扁平低矮,看着相当凶,气场很强。中网面积非常大,并且内部使用了大量三角形几何切面装饰,不同光线下会有着不同的反射。

  

  

  

  分体式头灯是这两年比较流行的设计元素,中网最外侧的部分其实也是日行灯,整体构成了两个大面积的三角形,辨识度绝对够高,前包围下方是常规的灯组,远近光都是LED光源。

  

  

  

  如果你不知道什么样的侧面线条叫做锋利,看看途胜L就知道了,前翼子板、车门、后翼子板都充斥着棱镜一般的折线,绝对是钣金师傅的噩梦。途胜L的车身尺寸相比现款全面增加,空间表现令人期待。

  

  

  

  

  实拍车型配备了19英寸双色轮圈,和整车的风格相匹配,细节上也和D柱装饰有着异曲同工之妙。轮胎选择了耐克森专为SUV设计研发的Roadian GTX系列,规格为235/55 R19。

  

  

  

  

  全新途胜L并没有虎头蛇尾,车尾造型依旧让人过目不忘。向内拐的鹰爪式尾灯营造出了紧凑的视觉效果,给人一种绷着劲儿的感觉。车尾的排气管也是货真价实的双边共两出排气布局。

  

  

  

  内饰造型灵感来源于尼亚加拉大瀑布,强调整体的环抱感,中控台饰条与门板饰条相连,一体性很强。大屏是T字区最抢眼的部件,很有电动车的感觉。中控台上使用了大量软质材料覆盖,手感以及档次感都不错。

  

  

  

  

  

  

  10.25英寸全液晶仪表盘会根据不同的驾驶模式调整不同的背景颜色,中间位置可显示的内容很丰富,方便驾驶员查看,一些关于驾驶的操作也在这里进行。

  

  

  北京现代跑车酷派

  

  四辐方向盘之前也出现在索纳塔和伊兰特身上,盘身不大,皮质也比较细腻,整体手感很好,此外换挡拨片也没有缺席。

  

  

  

  

  

  

  中控台除了双闪以外就没有实体按键了,几个常用的功能被设置在屏幕两侧,按键图标比较大,便于行车中操作。10.4英寸屏幕反应速度不错,界面切换也比较流畅,系统内置了不少应用程序,并且支持CarLife连接,可惜没有CarPlay功能。

  

  

  

  屏幕下方提供了12V电源、USB充电口以及无线充电板,位置很方便,能够缓解现今的手机电量焦虑症。

  

  

  

  

  

  皮质座椅带腰部支撑功能,内部填充比较软,靠背两侧的护翼稍硬一点,对驾驶员的包裹和支撑不错。身高184cm的体验者在前排还能获得三指的空间,表现不错。

  

  

  

  

  

  

  后排腿部空间比较夸张,达到了两拳,比现款车型大了不少,加长轴距的效果非常明显。靠背角度有着比较大的调节幅度,出风口、充电口、扶手一个都不少。

  

  

  

  

  后备厢的造型很规整,地板下方还有隐藏的储物空间,后排座椅可按4/6比例放倒,与后备厢形成一个纯平的贯通空间,提升装载能力。并且内部也设置了12V电源,方便用电器取电。

  

  

  

  全新途胜L将会搭载1.5T发动机,最大功率170马力/5500rpm;最大扭矩253牛·米/1500-4000rpm。传动系统匹配7挡双离合变速箱,采用按键式换挡。底盘方面则是前麦弗逊后多连杆的结构,途胜L将会提供两驱和四驱车型,关于驾乘体验的感受,敬请期待我们后续的报道。(文 汽车之家 侯云峰 /柴猛)

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作者: jhtghs

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