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东风日产商务车

新能源是近年来国内车坛最热门的话题,没有之一。假如说以前的新能源汽车更多的是武林人士切磋武功——点到即止的话,如今的新能源汽车就可谓是百川归海——大势所趋。目前国内的新能

  新能源是近年来国内车坛最热门的话题,没有之一。假如说以前的新能源汽车更多的是武林人士切磋武功——点到即止的话,如今的新能源汽车就可谓是百川归海——大势所趋。目前国内的新能源汽车基本就是纯电动车、插电式混合动力车以及增程式电动车,而纯电动车就占了主流位置。国内各大大小小的厂商都推出了自己的纯电动车型,其中就有东风日产的轩逸·纯电。

  随着纯电动车的热卖,安全隐患也逐渐浮出大众视野,就近几个月,我们已能看到不少纯电动车自燃的消息。那么轩逸·纯电它的电池组足够安全吗?近日,我有幸受邀参观东风日产花都工厂的电池组生产线,让我们来一起窥探个中奥秘。

  

  花都工厂分为东风日产商务车一工厂和二工厂这两个工厂,共三条生产线,年标准产量60万辆,最大产能为75万辆。其中一工厂标准产能36万辆,最大产能45万辆,占地107.5万平方米,二工厂标准产能24万辆,最大产能30万辆,占地140万平方米。

  

  在2002年到2018年间,花都工厂已累计生产649万辆,而在今年即2019年的10月下旬,将迎来第700万辆的下线。

  但纯电动车毕竟还算新兴(虽然早在纯燃油车发明之时,就已经有纯电动车,但纯电动车的火热确实是近几年的事),那东风日产有足够的经验去驾驭纯电动车的生产吗?

  

  答复是肯定的,因为日产有LEAF(国内译名为“聆风”)这款车。日产LEAF是全球首款量产EV,是在全球范围内销量最大的EV单一车型,它分别在48个国家有售并有43万人成为了LEAF的车主,这一车系的累计里程达到了100亿,数据相当有说服力,而最重要的是,LEAF车系有着电池“0重大事故”的记录,而轩逸·纯电,正是采用与LEAF聆风同源的E-Platform电动车平台打造而来。

  

  根据官方的说法,日产在1947年就已经研发出第一辆电动车Tama,距今已有70多年的历史,但要论正式量产EV,还要到2010年的LEAF。期间日产在1996年研发出世界第一辆搭载柱状锂离子电池的电动车Prairie Joy,2005年推出全球首次搭载日产薄片型锂离子电池的纯电动概念车PIVO。可以看到,日产汽车推出纯电动车并非偶然,它是有技术积累的。

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作者: jhtghs

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