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前途汽车

时间进入2021年,在汽车领域的信息热闹程度,不减如前。从2020年纷扰中走来,有的盛世爆发,有的落寞关停,有的起死回生,拥挤的造车道路更加热闹。汽车行业的趋势转换,一个是

  时间进入2021年,在汽车领域的信息热闹程度,不减如前。从2020年纷扰中走来,有的盛世爆发,有的落寞关停,有的起死回生,拥挤的造车道路更加热闹。

  汽车行业的趋势转换,一个是技术,一个是政策,以电动化、智能化、网联化、共享化趋势带动下,新能源汽车和传统燃油车之间的替代正在走上现实,一场以能源效率、科技革命为先导的产业替代大潮正在二次来临。

  时间还需要回拨到2009年的时间段,以汽车产业振兴为主要主要目标的新能源汽汽车产业规划,也就是国务院的

  汽车产业调整和振兴规划,

  以及这个为出发点的《汽车产业发展政策》,从2009-2011年的规划期内,逐步酝酿了新能源汽车产业规划,也就是2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,一个这重要发展节点,新能源作为重要的汽车政策,独立申报造车资质,以工信部2017年1月年发布的第39号令——《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》为重要依据,还有就是发改委的新造车势力项目立项申报,这也是新造车势力双资质的由来,项目准入和产品准入双重审核,从2014年为重要的时间点,一大波的新能源汽车企业走上了造车赛道第一阶段。

  这其中有后来成为新势力三强的蔚来、理想、小鹏、还有威马、合众、云度等等,从发改委的公示信息上看,一种有十五家获取了项目准入,分别是北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康新能源、国能新能源、云度新能源、知豆、河南速达前途汽车、浙江合众、陆地方舟、江淮大众。从工信部的产品准入目录上看,北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源等多家企业获得了生产准入,另外有不少企业通过收购方式或者自建工厂备案的方式获取生产准入,也就是俗称的准生证和上牌问题。

  随着新能源汽车产业的发展以及市场形势的变化,新造车势力和传统造车势力为角逐和博弈正在加剧,以长江汽车为代表的破产派成为新能源发展的垫脚石,也有蔚来为代表的新造车上升派,市值和销量成为行业代表。纵观新能源汽车销售市场,以特斯拉和五菱为重要的两极,还有以长城、广汽、比亚迪、奇瑞等为重要销售量的传统势力转型新能源。

  随着2020年10月国务院发布

  新能源汽车产业发展规划(2021—2035年),

  新能源汽车市场迎来新一阶段竞争,从恒大到华为到百度到阿里,从北汽极狐到东风岚图到上汽R标到广汽埃安等等,还有长安的高端新能源品牌,吉利的独立新能源战略,富士康的入股拜腾,还有传闻的小米造车,以及国际市场的知名品牌的新能源战略,如大众、丰田、宝马、奔驰等等,还有谷歌以及苹果的自动驾驶汽车技术,新的造车赛道将更加拥挤。

  

  以技术和市场以及政策驱动的发展趋势,是笃定新能源的发展前途,是否入局造车赛道成为科技公司的代名词,毕竟汽车市场一个广阔的产业链,从零部件到整车生产,从原材料到芯片,从自动驾驶到智能座舱,从硬件到软件,以人、车、路、网、云、端为重要组成部分的新一段的竞赛正在来临。

  资本,也许一个重要的推手,毕竟生意还是需要逐利的,情怀听听就好了,不要太记挂!

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作者: jhtghs

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